高产加促销，这届车企卷疯了？
来源：东方资讯
发布日期：2023-08-15 22:41:21
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时代周报
（ID：timeweekly)
作者：阿力米热
进入8月，汽车市场掀新一轮降价潮。
仅仅是8月的前11天，就已有包括上汽大众、哪吒、零跑、奇瑞新能源、长城欧拉在内的至少10个汽车品牌，相继宣布部分车型降价促销，除了现金优惠，还涉及多种权益补贴，幅度最高达到6万元。
相比即将到来的“金九银十”，大幅度优惠确实能够拉拢消费者，在短期内为车企收获不错的销量。而这背后反映出来的现象是，车企销量增长存在压力。
统计数据显示，1-6月，汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。尽管汽车产销均实现了高增长，但上半年在经历了多轮降价潮，以及各种促销政策的加持下，广汽、长安、比亚迪等各大汽车品牌的年度销量普遍未过半。
汽车产业是国民经济的战略性、支柱性产业，长期以来，汽车占社会消费品销售总额的10%左右，是消费市场的重要支撑。但今年，在经济运行面临内需不足的情况下，扩大汽车市场需求，成了稳定消费大盘、促进产业链发展的重要一环。
优化汽车限购管理政策、支持老旧汽车更新消费、加快培育二手车市场、加强新能源汽车配套设施建设……7月以来，从国家到地方，已经接连出台了若干促进汽车消费的政策。
在新一轮促销政策之下，汽车会越来越好卖吗？
汽车的产量靠谁撑起
中国汽车年总产量突破100万辆，是在1992年。
不到20年时间，也就是在2009年，这个数字变成了1000万辆——用“井喷”来形容这些年的汽车产量增长，并不为过。
与此同时，中国汽车产业已形成长三角、珠三角、京津冀、成渝、东北等地区汽车和零部件产业集群。各省份也在其汽车制造产业上不断发力——到了2021年，汽车产量超过100万辆的地区就有10个。
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